г. Владивосток	11–12 декабря 2007 г.
Учитывая повышение уровня и кодификацию знаний в области создания логистических центров и увеличения эффективности их деятельности; отмечая высокую степень информированности пользователей транспортных услуг о результатах работы и перспективах взаимодействия с ОАО «РЖД» в регионах; придавая большое значение качеству услуг, предоставляемых грузовладельцам в регионах в условиях модернизации транспортной отрасли России; подчеркивая важную роль деятельности по дальнейшему укреплению имиджа железнодорожного транспорта России; принимая во внимание актуальность вопросов развития транспортной инфраструктуры в межрегиональной и мировой экономической интеграции Сибири и Дальнего Востока, Форум ПРЕДЛАГАЕТ: считать приоритетной задачей отрасли развитие инфраструктуры международных транспортных коридоров; продвигать проекты развития портовых мощностей и строительства логистических центров; отметить высокую степень проработки материалов обоснования инвестиций по проекту «Развитие транспортного узла "Восточный-Находка», выполненного по заказу Министерства транспорта РФ и ФГУ «Ространсмодернизация», и рекомендовать учесть подготовленную документацию при планировании дальнейшего развития транспортного узла «Восточный-Находка»; рекомендовать дальнейшее развитие портов и их инфраструктуры, что, несомненно, должно повысить привлекательность транспортной системы Приморского края и ускорить ее интеграцию в транспортную систему стран СВА; считать целесообразным реализацию транзитного потенциала Приморского края и привлечение транзитных грузопотоков на базе двух международных транспортных коридоров, проходящих через Приморье, – «Приморье-1» и «Приморье-2»; рекомендовать при построении модели рынка руководствоваться следующими принципами: 1) увеличение роста объемов переработки импортных грузов, перевозимых в контейнерах; 2) усиление взаимодействия в системе «грузовладелец – железная дорога – порт»; 3) универсализация деятельности экспедиторских компаний, расширение спектра транспортно-логистических услуг, предлагаемых ими, включая таможенное оформление, экспедирование, сертификацию внешнеторговых грузов, фрахтование судов, поиск и заказ любых транспортных средств; 4) прямое сотрудничество ОАО «РЖД» и ФТС. Приветствуется подписание меморандума, целью которого является, в том числе, обеспечение российской части международных транспортных коридоров, что позволит значительно упростить пропуск транзитных контейнеров на российскую территорию; 5) интенсификация работы по накоплению, подборке и отправлению контейнеров, таможенному оформлению грузов на базе тыловых контейнерных терминалов. Это позволит освободить морские порты от несвойственной им работы, связанной с формированием контейнерных отправок, что даст возможность портам качественнее и быстрее осуществлять непосредственную их деятельность – погрузочно-разгрузочные операции с контейнерами; рекомендовать разработку новой концепции перевозок грузов с использованием Транссиба как основы национального проекта в данной сфере; предложить инновационную прогрессивную модель транспортного пути; обеспечить проведение эффективной тарифной политики. Тарифы должны быть конкурентоспособными, при расчете их должны учитываться не только затраты на перевозку, но и сокращение времени на нее. Необходимо начать дотирование транзитных контейнерных перевозок и ввести определенные льготы в этой сфере; отметить целесообразность создания региональной транспортно-логистической системы (РТЛС) и использования интермодальных технологий для развития дальневосточного транзита, отвечающего мировому эталону качества. Нет сомнений, что новый транспортный узел сможет быстро выйти на высокий уровень сотрудничества с транспортными системами Японии, Южной Кореи, Китая.