17-18 октября в Риге состоялся III Международный региональный железнодорожный бизнес-форум «Стратегическое Партнерство 1520: Балтийский регион», в работе которого приняли участие свыше 300 делегатов – представителей 150 компаний из 15 стран мира.

Организатором мероприятия выступила компания ООО «Бизнес Диалог», генеральным международным партнером – ОАО «Российские железные дороги», генеральным партнером – ГАО «Латвийские железные дороги».

Для формирования стратегически значимых ориентиров взаимодействия пространств 1520 и 1435 в Риге собрались представители национальных железнодорожных компаний и частных операторов, грузовладельцы, производители техники, финансисты и политики. И сегодня мнение каждого из них имеет особое значение.

В церемонии открытия с приветственными словами к участникам выступили президент Латвийской Республики Андрис Берзиньш, президент ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин  и президент ГАО «Латвийская железная дорога» Угис Магонис.

Андрис Берзиньш в приветственной речи отметил, «…для Латвии, как и для всей Балтии это очень важное время. После 150 лет работы железной дороги мы оказались перед необходимостью выбора будущей стратегии и путей развития. И решение этих вопросов – дело  профессионалов, политикам же предстоит обеспечить условия для их успешной реализации. Несогласованность в работе железной дороги может стоить очень дорого – об этом свидетельствует само название форума, которое предполагает гармонизацию деятельности двух систем. Я уверен, что ваш опыт позволит выбрать самый правильный путь – как каждому в отдельности, так и всем вместе»! В заключение президент Латвии пожелал участникам форума успешной работы, и плодотворного сотрудничества в будущем.

Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин подчеркнул, что «…железнодорожникам важна политическая поддержка и тот факт, что президент Латвии нашел время для выступления – честь для нас, и создает определенные условия для продуктивной работы в рамках третьего бизнес-форума».

На важность развития железнодорожных перевозок особое внимание обратил Угис Магонис. «Роль железнодорожного транспорта в нашем мире возрастает. Сегодня мы наблюдаем уход из автотранспортных и морских перевозок в железнодорожные. Опыт Балтийского региона значим в развитии  новых транспортных коридоров, соединяющих пространства 1520 и 1435», - сказал президент ГАО «Латвийская железная дорога».

Наиболее актуальные вопросы развития транспортно-логистического комплекса Балтийского региона, в частности, «Белая книга» транспортной политики ЕС, модернизация инфраструктуры в целях повышения качества перевозочного процесса, единые правила перевозок в интересах бизнеса пространств 1520 и 1435, приоритеты развития транспортных коридоров Восток-Запад и Север-Юг, обсуждались в ходе пленарного заседания «Балтийский регион: партнерство бизнеса пространств 1520 и 1435», модератором которого выступил Угис Магонис. Он отметил возрастающую роль железных дорог в бизнесе грузовых и пассажирских перевозок. Новые стратегические ориентиры, изложенные в «Белой книге» транспортной политики  Европейского союза, предусматривают, что  к 2030 году 30% всего объема автомобильных грузоперевозок следует перевести на железнодорожный и морской транспорт, что, по словам У. Магониса, «…возлагает на нас большую ответственность».

Президент ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин указал, что «…мы все хорошо понимаем, для каких целей мы собираемся. Ведь нас объединяет нечто значительно большее, чем просто стандарт колеи 1520 – мы представляем собой единую железнодорожную систему… Российские железные дороги в последние время демонстрируют устойчивый рост перевозок, и сегодня около 60% той грузовой базы, которая поступает на железные дороги Латвии, идут в направлении из России или через Россию».

По окончании пленарного заседания на вопросы журналистов ответили президент ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин, президент ГАО «Латвийская железная дорога» Угис Магонис, генеральный директор АО «Литовские железные дороги» Стасис Дайлидка и председатель правления АО «Эстонская железная дорога» Кайдо Симмерманн.

Главы железных дорог России и стран Балтийского региона выразили общее мнение, что нет смысла вкладывать средства в проекты, которые в финансовом смысле могут стать непосильной ношей и препятствием для развития новых железнодорожных сообщений на пространствах 1520и 1435, поэтому формировать новые маршруты следует только с учетом интересов  грузовладельцев, грузоотправителей и грузополучателей.

В это же день состоялась дискуссия «Технологическая и эксплуатационная совместимость как фактор роста железнодорожного бизнеса». Участники обсудили возможности координации усилий по модернизации существующей и строительству новой железнодорожной инфраструктуры, увеличения маршрутной скорости и объемов грузоперевозок, синхронизации систем управления и безопасности движения  и ряд других важных аспектов сотрудничества железнодорожных систем 1520 и 1435. Высокие темпы социально-экономического развития стран Балтийского региона позволяют говорить о нем как о территории роста. Находясь на пересечении торговых путей и являясь европейским форпостом «Пространства 1520», Балтийский регион, представляет огромный интерес для всех партнеров по «широкой» колее. Сотрудничество железных дорог должно развиваться синхронно и по всем направлениям, для чего необходимо обеспечить своевременную гармонизацию права и системы управления железнодорожным транспортом.

Центральным событием 18 октября, второго дня работы форума, стал международный бизнес-диалог «Контейнерные грузы – будущее мультимодальных перевозок через Балтийский регион». Здесь обсуждались ключевые тенденции развития рынка контейнерных перевозок, преимущества и экономические выгоды контейнерного поезда «Балтика-Транзит» и перспективы восстановления маршрута специализированных контейнерных поездов Москва-Рига, принципы транзитного ценообразования и нормативно-правовое регулирование контейнерных перевозок. Старший вице-президент ОАО «РЖД» Салман Бабаев подтвердил, что холдинг считает необходимым сохранить пакет акций ОАО «ТрансКонтейнер» для развития компании в качестве ключевого игрока в рамках создания логистического оператора транзитных перевозок. По словам Бабаева, «ТрансКонтейнер» должен будет играть ключевую роль в рамках создания международного логистического оператора транзитных перевозок.

Тематика железнодорожных грузоперевозок получила свое развитие на круглом столе «Транспортная логистика Балтийского региона: современный сервис для нужд растущего объема грузоперевозок». Здесь обсуждались перспективы развития транспортно-логистической сети в условиях необратимого роста контейнеризации, эффективные инструменты оптимизации логистики и минимизации издержек грузоперевозок, схемы гибкой тарификации в для облегчения условий грузоперевозок и привлечения новых клиентов.

«Грузовые перевозки определяют уровень экономики государства, однако пассажирские перевозки представляют собой социальный аспект экономики, свидетельствующий об уровне жизни общества. Кроме того, пассажирское сообщение зависит не только от подвижного состава, инфраструктуры, но также от потребностей пассажиров», – сказал на открытии круглого стола «Пассажирские коридоры: текущий уровень и потенциал развития» модератор мероприятия Олег Дьяченко, заместитель главного редактора журнала «РЖД-Партнер».

В условиях активной конкуренции с авиа- и автобусными перевозчиками железнодорожникам приходится также решать вопросы сокращения времени поездов в пути. На европейском рынке в последние годы возрастает значение скоростного движения, составляя определенную конкуренцию авиаперевозкам на расстоянии 2 – 2,5 тыс. километров. Президент ОАО «РЖД» В. Якунин отметил, ссылаясь на немецких коллег, «…всё, что движется по земле со скоростью более 250 км/час, не окупается».

О работах над совершенствованием взаимодействия таможенных и пограничных служб рассказали начальник отдела транзита и экспортного контроля Таможенного управления Службы государственных доходов Латвийской Республики Юрис Азерс и начальник отдела методологии таможенного оформления этого ведомства Дагнис Судрабс. Кроме того, участники круглого стола «Железная дорога – морской порт: взаимодействие и коллективная ответственность» обсудили перспективы увеличения пропускной способности за счет технологий удаленного выпуска товаров, механизмы разработки мер по облегчению условий транзитных перевозок и системы электронного обмена данными: отправитель – транспортная компания – таможня.

Говоря о перспективах партнерства пространств 1520 и 1435, Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин подчеркнул: « …Мы являемся свидетелями колоссальных изменений, которые сегодня потрясают глобальную экономическую систему. И железная дорога, как часть экономической системы своих национальных государств и одновременно как часть глобального сообщества железных дорог, непосредственно на себе испытывает все признаки как позитивных, так и негативных изменений. Спад в экономике вызывает проблемы сокращения грузопотока, в свою очередь, экономический подъем способствует оживлению грузоперевозок. Премьер-министр России в свое время сказал: хочешь узнать состояние российской экономики, запроси материалы ежедневного отчета по погрузке, которые ежедневно приходят на стол президента. Развитие регионального и межрегионального железнодорожного сотрудничества имеет большое значение, а в сложный экономический период оно вообще приобретает особый смысл».